Due anni fa il Moto Club Ravenna ha inviato questa proposta alla FMI.
Nessuno s'è mosso, ovviamente, men che meno l'ufficio legale/legislativo della Federazione.

Sarebbe bello organizzare un gruppo di lavoro per procedere, a più mani, a "buttar giù" una vera e propria Proposta di Legge di modifica all'attuale Codice della Strada.

Questa era (ed è ancora) l'idea (dal sito del Moto Club Ravenna:
http://www.motoclubravenna.it

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Occorre modificare il Codice della Strada
Per incentivare l'uso delle due ruote occorre, in determinati casi, legalizzare l'uso delle corsie di emergenza e la possibilità di rimontare le file.
Il Moto Club Ravenna ha approvato un documento che chiede alla Federazione di impegnarsi con il Parlamento per raggiungere questo obiettivo...
Il Direttivo del Moto Club Ravenna ha approvato, nei giorni scorsi, un documento con il quale chiede alla FMI di intervenire sul potere politico al fine di modificare il codice della strada. Il documento, che riassumiamo qui di seguito, è stato quindi inviato al Comitato Regionale della Federazione Motociclistica Italiana nella speranza che possa essere fatta propria e diventi una linea d’azione della FMI nazionale.

Motivazioni:

- l’utilizzo dei motoveicoli a due ruote rende il traffico più scorrevole e veloce, per merito del ridotto ingombro e della maggiore possibilità di parcheggio. Un maggiore utilizzo dei motoveicoli a due ruote, quindi, riducendo il numero degli autoveicoli rende più fluida la circolazione, riduce la lunghezza delle file e i tempi per la ricerca dei parcheggi.

- l’utilizzo dell’abbigliamento protettivo, nonché l’uso del casco, reso obbligatorio per legge, rende però disagevole e pericoloso, per i motociclisti, rimanere fermi durante eventuali forti rallentamenti o fermi del traffico veicolare.
L’esposizione alle intemperie e al freddo d’inverno o alle forti temperature d’estate, rendono indispensabile, per i motociclisti, sfruttare al meglio le potenzialità di snellezza del proprio veicolo per “rimontare” le file e muoversi.

“Rimontare” le file in caso di traffico bloccato o fortemente rallentato.
E’ chiaro che i motociclisti devono porre la massima attenzione nel circolare, in questi casi, con la massima circospezione. Spetta ad essi, infatti, prevedere l’eventualità che da un autoveicolo fermo in fila possa anche scendere una persona o aprirsi uno sportello.

Proponiamo quindi che l’azione di “rimontare” le file debba avvenire a passo d’uomo, e quindi ad una velocità non superiore a 20 chilometri all’ora.

Nel caso di file ferme ma con spazio insufficiente per poter permettere il passaggio in sicurezza dei motoveicoli, quindi, il Codice della Strada deve poter permettere (alle stesse condizioni di velocità) l’utilizzo legale delle corsie di emergenza, così come richiesto nel DDL presentato dal Sen. Cutrufo (e alla cui stesura ha collaborato il Coordinamento Motociclisti) nell’aprile scorso.

Al motociclista spetta l’obbligo, però, di assicurarsi che da dietro non giungano mezzi di soccorso. In quest’ultimo caso al motociclista spetta l’obbligo di farsi da parte e lasciar passare il mezzo di emergenza. Qualsiasi rallentamento di un’azione di soccorso, infatti, dovrà essere sanzionata come utilizzo illegittimo delle corsie di emergenza.

La possibilità di rimontare le file deve essere permessa anche in caso di file non ferme ma rallentate (spesso per effetto “fisarmonica”). In questi casi i motoveicoli a due ruote possono “rimontare” le file ma sempre ad una velocità non superiore a venti chilometri rispetto a quella dei veicoli che si stanno muovendo rallentati. Anche in questo caso il motociclista è responsabile di verificare gli spostamenti degli automobilisti e deve essere in grado di fermarsi prontamente.

Il Moto Club Ravenna ha chiesto quindi alla FMI di operare a livello legislativo affinchè il Codice della Strada venga appositamente modificato per rendere possibile rimontare le file nella piena legalità e copertura assicurativa, convinto che sia un argomento sentito da parte di tutti gli utenti delle due ruote.

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Lamps

Cosa è successo a questo DDL? E' ancora fermo lì?

Comunque l'iniziativa è ottima... D'altra parte si tratta solo di legalizzare una pratica già tollerata dalle forze dell'ordine (anche se non sempre!).

avevo letto la risposta di sesti...

praticamente diceva "mi dispiace ma SIETE troppo indisciplinati per avere il diritto di chiedere!"

Che noia essere tutti bollati da teppisti indisciplinati...

Soprattutto quando a farlo è il Presidente della Federazione Motociclistica Italiana

Lamps

Mi sorge spontanea una domanda... Ma lui ci va in moto????

Mah.

Anche vista dall'interno, la FMI è più una sorta di ACI che pensa solo ad organizzare gare, convenzioni, raduni e a mantenere una struttura elefantiaca e sottoutilizzata

Lamps

http://www.motoclubravenna.it/20070706sesti.html

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La lettera del Presidente Sesti:

Roma, giugno 2007
Egregio Presidente,
leggo con interesse la proposta di modifica del Codice della Strada elaborata dal MC Ravenna, di poter rimontare le file in caso di traffico bloccato o fortemente rallentato, da parte dei motociclisti.
Condivido in pieno le motivazioni che hanno portato all'elaborazione del testo, tra cui il contributo che le due ruote a motore danno al traffico cittadino e non, così come comprendo bene i disagi provocati dall'utilizzo da parte dei motociclisti delle necessarie - anzi indispensabili - protezioni passive.
Tutte motivazioni che hanno reso, quella di rimontare le file, una consuetudine tollerata. Ora, a rigor di logica, ci vorrebbe poco per trasformare una consuetudine - supportata da motivazioni adeguate - in una regola condivisa.
Tuttavia intravedo alcune difficoltà, soprattutto in un periodo come questo in cui tutti gli organi istituzionali, dal Parlamento al Governo, alla Consulta Nazionale sulla Sicurezza Stradale, sono impegnati nella risoluzione di problemi legati alla sicurezza stradale. Le 5426 vittime della strada di cui 1852 motociclisti (dati ISTAT 2005) ci rendono infatti molto deboli agli occhi dell'Unione Europea e del suo obiettivo di riduzione delle vittime del 50% entro il 2010.
Se consideriamo che il 3,6% del parco circolante (calcolato nella percentuale di viaggiatore per chilometro), costituito da motociclisti appunto, è coinvolto nel 26% dele vittime, potrà ben comprendere come in questo particolare momento storico ogni provvedimento restrittivo nei confronti dei motociclisti sia ben visto.
Attualmente in Parlamento è in corso di discussione un DDL di inasprimento delle pene in caso di infrazione di alcuni articoli del Nuovo Codice della Strada, mentre siamo appena riusciti ad eliminare il "capestro" della confisca per i motociclisti.
Sono queste le motivazioni che mi rendono pessimista nei confronti dell'iniziativa da voi proposta. Ad alimentare il mio pessimismo poi, sono anche quei motociclisti poco osservanti del codice che ci rappresentano indegnamente. Non sarebbero pochi a pensare che, legalizzando la consuetudine di rimontare le file, questi indisciplinati (che certo non rientrano nelle file dei nostri 150.000 appassionati) si sentirebbero in diritto di passare a gran velocità contromano o sulle corsie di emergenza, causando chissà quali disastri, Non dimentichiamo che una legge dello Stato varrebbe per tutti i 10 milioni di motociclisti italiani.
Naturalmente conosco il contenuto del DDL Cutrufo, senatore da tempo "amico dei motociclisti e della FMI" e nel momento in cui tale testo andasse in discussione la FMI lo sosterrebbe con ogni mezzo, almeno nelle sue parti più importanti. Tuttavia non ho fiducia che questo sia il momento più opportuno per iniziative di tal genere.
Approfittando della sensibilità dimostrata dal MC Ravenna ai problemi della sicurezza stradale, vorrei invitare i suoi componenti a fornire un contributo alla nostra campagna sulla sicurezza, che si basa proprio sulla sensibilizzazione capillare dei motociclisti da parte, appunto, dei nostri motociclisti, quelli più appassionati e consapevoli.
Con i migliori saluti
Paolo Sesti

Questa risposta e' INCREDIBILE!!
A parte la gia' evidenziata scusa del "siamo cattivi e quindi non chiediamo" vorrei farvi notare questi passaggio:

"questi indisciplinati (che certo non rientrano nelle file dei nostri 150.000 appassionati)"

e

"dei nostri motociclisti, quelli più appassionati e consapevoli. "


Quindi gli indisciplinati sono tutti FUORI dall'FMI ?
La tessera dell'FMI trasforma improvvisamente un indisciplinato in un motociclista educato e morigerato del CDS?
Beh, ma allora abbiamo risolto il problema:
Bastera' REGALARE una tessera FMI ad ogni possessore di motociclo.

Secondo me un bel comunicato/lettera aperta in risposta sarebbe interessante, vorrei proprio che Sesti rettificasse.

Bau

Probabilmente con la sola imposizione delle mani Sesti trasmette morigeratezza...

Andiamo tutti a farci "benedire" da lui???

Avevo visto tante persone (presidenti di motoclub, admin di forum, ecc.) bollere "gli altri" come "cattivi ed indisciplinati" ed i propri iscritti/utenti come "buoni e rispettosi", ma qui mi sembra che si esageri un po'...

Inoltre non ho ben capito cosa intendesse con la frase: "alla nostra campagna sulla sicurezza, che si basa proprio sulla sensibilizzazione capillare dei motociclisti da parte, appunto, dei nostri motociclisti, quelli più appassionati e consapevoli."

Sinceramente non ho mai visto opere di sensibilizzazione ai motoraduni FMI, e non conosco iniziative in queste senso (ma non vuol dire che non ce ne siano...), chiedo lumi...

potremmo chiederli direttamente a lui ... i lumi intendo

Qualche motoclub FMI ma solo e ripeto solo la buona volontà da parte di Presidente e organizzatori hanno avuto la sensibilità di invitare lo stand di CM ad un loro raduno e se devo essere sincero questa tendenza non solo ha destato stupore tra quanti arrivavano per bere litri di birra, con in tasca la tessera dei miracoli FMI, MA ADDIRITTURA SI STA ESPANDENDO A MACCHIA D'OLIO, E SEMPRE SENZA NESSUN INTERVENTO DELLA FMI ma solo su richieste dei singoli club.Smettiamola con i buonismi da campanile, chi è con me è buono e gli altri sporchi e cattivi. Un atteggiamento più decente darebbe lustro ad un presidente che rappresenta tanti fruitori delle due ruote.